通用汽车公司一直积极进取，即推出自主魔力和 Hy-wire 概念车后，又推出了 Sequel，在实现“重新发明汽车”这一道路上又迈出了实质的一步。

Sequel 所采用的如：燃料电池、线传操控和轮彀电机等创新技术的进展如此神速，在短短的三年时间里，相对于目前的燃料电池汽车而言， 通用汽车就让新能源车辆的行驶里程翻了一番，同时0-60英里/小时的加速时间缩短至一半，通用汽车的研发和规划副总裁 Larry Burns 说。 “三年前，我们的董事长兼首席执行官 Rick Wagoner 就对我们提出了挑战——彻底重新考虑汽车设计理念，”Burns 说。“自主魔力 和 Hy-wire 概念车就由此而生—对于未来如何设计、制造和使用汽车这都预示着一次彻底的革新。但它们还停留在概念阶段。今天，我们推出了 Sequel，这一理想变成了现实—虽然昂贵，但可行。” Sequel 充分展示了通用汽车重新发明汽车的决心和理念，融合了许多创新技术，其中包括先进材料、电子控制、计算机软件和先进推进技术。Burns 称，对于通用汽车的全球先进技术战略而言，这是一个里程碑。这一战略的目的是要解决效率和排放问题，并促使当今的发动机和变速箱技术向混合动力技术过渡，并最终归结到燃料电池技术。 “通用汽车的目标是设计和验证燃料电池推进系统，”波立达说道，“并在2010年以前在耐用性和性能上与目前的内燃机系统可以一争高下，而且最终实现经济量产。 ” Sequel 能达到目前的性能水平并不依赖于任何有待发明的抽象科技，而是完全仰赖现有的技术，这一点让波立达 激动不已。 “通过使用我们今天已有的燃料电池系统技术，我们已经在行程和加速性能上取得了显著的成果。”波立达 说。“这是一个真正的突破。对于每一个关注燃料电池车辆生存与否的人来说，这都是一个令人振奋的消息。” Sequel 的尺寸与凯迪拉克 SRX 相近，一次加氢可行驶 300 英里，0-60英里/小时加速只需 10 秒。现有的燃料电池汽车一次加氢可行驶 170 英里至 250 英里，0- 60 英里／小时的加速时间为 12 至 16 秒，这一切都取决于所使用的电池。 “几乎 Sequel 的所有控制组件都安装在 11 英寸厚的‘滑板‘底盘上，这和我们在 自主魔力 和 Hy-wire 身上首次向全世界展示的一样。Sequel 的发展方向是未来的理想汽车，几乎它的每个方面都比现在的更胜一筹——更迅速、更平稳、更便于操作、便于生产、更美观也更安全，而且只排放水蒸汽。”波立达说。 其他优点包括： · 冰雪天气和不平坦地形上无与伦比的操控性 · 扭矩提升 42％，加速性能举世无双。 · 刹车距离更短 Sequel 不但让顾客们惊喜万分，波立达补充说，其解决社会问题的潜力更让全世界的政府为之欢欣鼓舞。 “Sequel 能够帮助解决重大的社会问题：消除汽车尾气排放、促进世界向可再生能源转型以及减少撞车和交通拥堵的可能，”Burns 说。