【网上车市大连站 新车实拍】一直在中国市场销售多年的奥迪A3一直都是以两厢的形态示人，这也不无好处，就如大众高尔夫一样经典，可以说在市场上一枝独秀，因为没有直接竞争者来跟A3抢这块宝地。但如今市场风水轮流转，随着奔驰CLA和宝马2系在国外风生水起，奥迪岂能坐视不管？借着奥迪在中国强大的品牌效应，全新A3来到了我们身边，奥迪全新A3车型结构分为Sedan（三厢）与Sportback（两厢）版，比起现款只有两厢版来说，消费者有了更宽泛的选择。

在采用全新MQB平台之后，奥迪全新A3导入了超轻量技术（ultra lightweight），其中两厢版的副车架、翼子板、引擎盖以及备厢盖等都使用了铝合金材质，总体减重80-90kg。

从外观整体设计来看，奥迪全新A3三厢版视觉的效果比两厢版会好上许多，毕竟三厢A3对我来说还是很新鲜的，而两厢版变化就有点像小改款了。而且没见过的大多拥有更高的吸引力，就像路上见到A4L的感觉一样。反正我第一眼看到A3的时候从正面看，我愣是没分清楚这是A3还是A4。就跟当初A6L跟A8L的尾灯一样，没注意看就分不清是什么车型。

不过话又说回来，无论各级别的车型，对于设计团队来说最终的结果都是一样的，他们要考虑到品牌的定位、家族设计的关联性、以及对于每个线条的走向，所以尺寸越小的车型就越考验设计师的能力，这就如同在一张A4纸上要描绘出大规格连幅画的效果。但是家族脸孔设计得好不好也是要看设计师能力的，一不小心就会设计成套娃。

既然大体思路已经确立，那么容得设计团队的新意只能体现在细节中，例如将进气格栅的尺寸加大，镰刀状的LED日间行车灯，以及精简的短尾设计，然而将这一切看似并不引以为然的个体结合之后，却展现出了令人耳目一新的感觉。

全新三厢A3的长宽高分别为4471mm、1796mm、1391mm，轴距为2637mm，一看就知道A3的紧凑级别的定位。整体的设计感让A3显得有点圆润但不会显得臃肿，这不禁让我想到当初最早国产的奥迪A4（B6）造型跟如今的A3还真有几分相似。

不得不说奥迪在大灯的设计感上已经把奔驰宝马远远的甩在了后面，从当初的R8到后来的A8L再到现在的A3，LED大灯的改变也在让消费者慢慢的把以往官车的旧形象改变过来，毕竟现在的消费者眼光都很挑。

全新奥迪A3在轮胎的配置上搭载邓禄普的225/45 R17中性胎，在不失舒适性的情况下还能让你运动一把，在轮圈的选择上也比较丰富，相对喜欢运动的消费者可以选择五幅轮毂。

“在中国的传统意义上，豪华、地位总是与尺寸相关联的。但明显的是，现在这一观念会在一定程度上发生改变。”也正如这句话所说，豪华的定义从几年前到现在已由一个狭义的解释变成广义的概括。

全新奥迪A3的点睛之笔在于腰线的连贯性，从前大灯灯组末端初始，到尾灯处收尾，外加下行提拉腰线的呼应，使车身侧面看上去有股跃跃欲试的冲劲。

如果从感官上来衡量全新A3，你并不会因其紧凑级的定位而感觉过小，实际上4456mm的长度与2637mm的轴距已达到了B6时代A4的尺寸，这种车身增大的做法现已成为趋势，至少对于大多消费者来说是件好事，花同样的钱可以享受更高级别车的待遇。