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全新迈腾车头灯做工非常细致，黑底配上棱角的镀铬装饰，充满了家族特征。头盔式样的透镜大灯和高尔夫R、高尔夫GTI装备的很类似，而整体风格看上去又和辉腾有几分神似。辅助照明灯采取了缓慢点亮和缓慢熄灭的设计，激活的方式是打转向灯或者转动方向盘。新迈腾B7L的车头灯光非常显眼，LED日间行车灯提升了辨识度。

上代迈腾有两个“鸡肋”设计，一个是要插入按下才能启动的所谓“免匙点火”系统，它让免匙智能门锁成为了多余设备；二是一个不太便于使用的EPB按钮（见这里）。新迈腾保留了前者，用户依然可以插入钥匙按下点火，但也可以不掏出钥匙，仅靠中控台上的按钮来点火，所以这里可以作为一个纯粹的钥匙存放口来使用。至于EPB按钮已经被中控台挡杆旁的电子手刹按钮取代，空出来的位置换成了一个仪表灯光明暗调节旋钮。

从好用层面看，大众这套电动助力转向已经能打高分，但讲究驾驶感的人会为大众丢失了在液压助力转向年代那种丰盈的方向盘路感而感到遗憾。高速时方向盘也不像老一辈大众车（如帕萨特B5）那样会变得沉重，这也是新一代大众车的特色——操控的“轻巧感”已经向日系车靠拢，推翻了“沉＝稳”的旧有观念。但也正是因为高速时方向盘加重不显著，开到160km/h以上时，车头的稳定性没有过去的德系B级车那么强，这一方面是转向不够沉，也可能是试车时遇到了横风，但还有一个直接的原因——悬挂设定。

编辑点评：全新迈腾可以说是结合了众多优点，及科技、豪华、时尚于一身，并且延续了德国造车的细致与精湛工艺。虽然它的定位是一台商务车，但是编辑就不这么认为，为什么呢？请您继续关注网上车市网站，在这里你可以找到答案。