淡定从容 试驾PASSAT领驭 1.8T 手动豪华型
源自:网上车市 汪泱
PASSAT领驭作为上海大众的全新旗舰车型,是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车,它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相。领驭的取名方式也颇值得推敲,这是第一次取本地化的名字,其中含义深远,应该是大众集团上层改变市场策略,以市场为导向的营销战略的体现,毕竟现在流行这个。
外观印象PASSAT领驭 外观
领驭看起来绝对是那种相貌堂堂的车,其造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的,它把豪华车的庄重和运动车的激情元素结合起来。跟老款passat相比,主要的变化是在车的前部,夸张的“U”型前脸全部镀铬,这通常是使整车看起来更加昂贵的最简单的办法,但在领驭身上看起来效果非常好,也很协调。
时下颇为流行的双圆筒形前大灯造型简洁、充满质感,而大灯清洗装置还被集成在了前大灯当中,更具整体感。简洁的车尾融入了更多的线条装饰,搭配外方内圆的尾灯,更加符合国人对于该档次车型的理解。领驭和老款帕萨特的不同之处还包括:集成在外后视镜上的侧面转向灯、鲨鱼鳍式天线以及外露式排气管等。值得一提的是,领驭把原来独立于后车门的三角窗融合在车门当中,这样后门的开启空间可以大大增加,乘客上下车更加方便。
驾驶印象PASSAT领驭 测试
这台passat领驭依然使用原来的1.8T发动机,在接近2000转的较低转速就能释放出210N•m的最大扭矩,功率高达110kw/5700rpm,发动机控制采用先进的Bosch ME7电控系统,采用电子油门技术 ,协调管理瞬时对发动机输出功率和扭矩的要求,使发动机在不同工况下都处于最佳工作状态。且具有自动断油保护功能,保护发动机和乘员安全。
底盘上并没有作出较大调整,仍然基于B5平台的前双A臂后复合扭力梁式半独立悬架,但是将减震器换成了德国SACHS的产品,并根据中国路面进行了调整。这套悬架的吸震性能较好,配合高刚性的车身和舒适性的轮胎,能将大部分细小的震动都吸收干净,胎噪很小,直线行驶的稳定性也较强。 制动系统为前通风盘式/后实心盘式,带前轮刹车片磨损过度报警装置,带贯通式双膜片(8+9英寸)真空刹车助力器。
由于时间紧张,开放的道路以及糟糕的场地,不能使我们毫不犹豫地操作,所以我们并没有完全按照评测程序来进行测试,仅录得一些非标准数据以供大家参考。 PASSAT领驭 内饰
领驭内饰感觉稍冷,中控台摒弃了老款车型上下分开的设计,大弧线造型将其包含在整个内饰当中,整体感获得了充分的强调。略微向驾驶员倾斜的中控台,顺应了当下的欧洲设计师的主流风格,很大程度上方便了日常操作。在整体色调方面,领驭向国人的审美观做出了让步,用“栗色”代替了原本的黑色,与下半部的米色形成双色搭配,使整个内部空间更具亲和力。与常见的真皮座椅不同,领驭在座垫的正上方镶拼了一块Alcantara材料,表面采用绒面设计,防滑效果明显。另外,所有车型的座椅都采用了电动调节方式。