源自:网上车市 汪泱 传承经典，品味非凡----克莱斯勒300C试乘试驾鉴赏会暨北京港龙三周年庆典

这次试驾的主角-300C 2006年7月29日，北京港龙基业汽车销售服务有限公司亦庄4s店内高朋满座，喜气洋洋，来自社会各界上百名嘉宾正在参加克莱斯勒300C试乘试驾鉴赏会活动。其间正逢港龙三周年庆典，可谓锦上添花，喜上加喜。央视著名汽车栏目主持人沙桐风趣幽默的主持，把我们带进了港龙喜庆的节日气氛，摇滚风格的小提琴的演奏、品酒、现场制作雪茄等这些流行时尚的表演，抓住了很多人的视线。

展厅内一部改装过的银色300C非常惹眼 但这次活动的主角是克莱斯勒300C，这台传承了经典的美国车，以其古典优雅的线条，凝重沉稳的气度，吸引着全场的目光。港龙这次准备了2.7、3.5和5.7排量的全系列300C提供各位嘉宾试驾。在亦庄小型的赛车场内，我们体会到了300C那不一样的风情。

北京港龙基业陆宏总经理致贺词 全新的克莱斯勒300C以它典雅的外形回到了他光荣地50年代，它看起来有种强硬不妥协的架势，激进而且老成，自我但是亲切。 引人注目的巨型镀铬水箱护罩占去车头部份的绝大多数面积，晶钻式头灯设计有些Crossfire车系的影子，不过高腰线及短前悬设计，使得300C流露出独特的运动性格。Chrysler 300C的车身，乃至于车尾，都不以复杂的线条为设计手法，尾厢盖表面干干净净，只有简单的厂徽置于中间，直立状包角尾灯亦没有夸张的组合，整部车看起来简洁利落，反倒是极低的车顶与巨大的轮弧设计成了视觉焦点。

现场表演花式调酒 内饰让我们感觉有大师手工的韵味，这是我们见过的内饰最细致的美国车。方中带圆的设计概念，恰如其分地出现在300C车室中，方正的控台忽然出现圆形的旋钮，却出奇的兼容，而大面积的金属饰板辅以黑色皮革与局部的深色木纹饰板，也同样完美的相互协调。

嘉宾亲自试驾300C 驾驶300C就像它看起来那样实在。其3.5升的发动机采用全新开发的主动式可变进气歧管，让马力及扭力分别达到180Kw/6400 rpm以及340Nm/4000 rpm；并采用可变进气歧管，电子控制进气歧管阀门控制装置及短行程气门装置，为发动机提供更充沛的推进动力。此外，电子节气门控制装置(ETC─Electronic Throttle Control)也出现在这台发动机身上，让动力表现更为出色。发动机室有些零乱，蓄电池被安排在后行李箱则出于配重平衡的考虑。 而底盘继承了母公司梅塞德斯奔驰的优良的机械传统。以一个驾驶者的立场来看，300C完全借用了奔驰E系列（W210底盘）的设计，五连杆后悬挂，前悬挂是长短臂结构，这种悬挂戏剧性的削减了路面噪音，这意味着你得到一个流畅的驾驶感受的同时，也会相当的安静。 改良后的300C有更宽的轴距，轮距，以及更大的轮胎。120英寸的轴距甚至比1950年的300s还长，但是车身长度并没有改变。结果是更好的操控感受，以及更方便的停车入位。在弯角处的表现需要高性能的轮胎，300C使用了倍耐力的全天候P225/60R18轮胎，我们觉得表现一般。 方向助力是常量，没有车速感应调节，在一些快速变化的弯角，需要驾驶者适应，在我们熟悉了一会比率之后，我们就喜欢上了这种精确度，而且反应迅速，充满自信。 ESP帮助驾驶员保持了方向的稳定性，依据转向角度，转向率，横向加速度等传感器，测定车身的状态，一旦系统侦测汽车状态与驾驶员的意图相左，ESP将通过限制驱动力，以保持车辆正确的姿态。300C全系列都配有ESP，体现了以人为本的最新指示，生命是不能用钱来衡量的。 几乎每位来宾都得到了些奖品，而且鉴赏会最后也产生了大奖，这种试驾活动总是受到欢迎。每位来宾都对美国车那种独有的大气感觉赞不绝口，这种美国文化体现在车上--300c就是一个完美的例子。(编辑 金超)