欧美系与日系这两大实力集团，它们手里都握着先进的技术、严谨的制造工艺、出色的工业设计以及一大批追随的拥趸。

一汽-大众2011款迈腾2.0TSI DSG豪华型

厂商指导价：26.38万元

广汽本田2011款雅阁2.4EXL Navi

厂商指导价：26.68万元

庄重的商务场合少不了沉稳且硬朗的商务轿车，我并不是因为它俩的黑色而选择迈腾与雅阁。相比欧美系中的君越、蒙迪欧、昊锐，迈腾不论从内饰到外表都是一派稳重的商务派风格；而雅阁的精干作风也比凯美瑞更显务实。既然比的是商务，动力、操控、多碟CD等等均不是我所关注的内容。

● 外观PK

在竞争激烈的商务车市场几乎每年都需要进行小幅改款或升级以保持充沛的竞争力，这两个对手也不例外，适时推出了各自的2011小改款车型。从外观上看，两车同时增加了体现豪华元素的细节。

『2011款迈腾的细节改进』

2011款迈腾的外观变化有以下四个方面：第一是换装了进口迈腾的双10辐17寸铝合金轮毂，霸气的造型显然是为了体现豪华；第二是B柱从亚光变为了亮光材质；第三是尾灯颜色使用了R36版本的深红色，比之前亮红色要庄重很多；最后一点是尾排增加了镀铬装饰，显得高档了一些。

『2011款雅阁的外观变化』

不是冤家不聚头，雅阁同样做了四处小改动：2.4EX及以上车型换装新款7辐17寸轮毂，尺寸与迈腾相同。虽然厚实的辐条给人感觉很有力量感，但这个没有规律的造型有失风度；进气格栅有人认为会比较运动，而我的理解是横条经镀铬后感觉更接近歌诗图而更显贵气；后视镜由前款的菱角分明样式改为简洁的流线设计；后雾灯增加的镀铬条似乎很难被发现。

● 内饰PK

迈腾在广泛听取民意之后取消了桃木内饰，银色饰板简约而不做作；但雅阁却在桃木装饰上大作文章，不仅更换了木纹还将颜色饱和度加以提升。看来两者对市场有着不同的理解。雅阁的优势在于针对厌恶桃木内饰的人群还提供了深色配色，网住了一部分可能流失的客户。

『左图为迈腾的蓝牙免提；右图为雅阁』

作为繁忙的商务人士来说，每天可能会有频繁的电话沟通需求，行车中接打电话在所难免。有线或蓝牙耳机当然是个不错的选择，但前者不易收纳而后者则需要时刻惦念为其充电，增添了方便的同时也带来一定的麻烦。车载蓝牙免提系统被许多人认为其鸡肋，但仅需一次手机与车辆的配对，此后每次行车均可方便使用，这比用耳机要实用很多。这项功能两车顶配版本均有体现。

『左侧为迈腾；右侧为雅阁』

作为一款合格的商务车来说，为客人准备的后排舒适配置当然不能少。两车中央扶手的体积都很令人满意，后排出风口也同样具备。从细节上来说，迈腾的中央扶手内藏有一个体积较大的置物空间以及弹出式双杯架；而雅阁仅有一个小型储物槽，深度不够，无法放置水杯。还有一点容易忽略的是迈腾的扶手要比雅阁更高，实用及舒适性迈腾更胜一筹。不仅如此，迈腾的后排空调出风口下设置了一个12V车载电源非常实用；而雅阁却无此功能。

『左图中迈腾后排只有两个头枕；右图的雅阁提供了三个』

● 后排空间PK

迈腾的2709mm轴距是一个困扰已久的问题，一汽大众虽然早在国产迈腾上市之初就已经生产出了加长版实车，但由于种种原因并未上市销售。而2011款迈腾顶配车型选择在副驾驶席的靠背左侧安装一个与座椅调节联动的按钮。有了它，坐在后排右侧的乘客可以主动控制前座的距离以及靠背角度。虽然这项功能没有什么技术含量，但却能看到厂商对消费者的反馈做出了积极回应。

相比之下雅阁2800mm的轴距给后排带来了奢侈的腿部空间，完全没有了迈腾那样较为尴尬的问题。

● 车内噪音PK

『左侧为迈腾1.8TSI车型；右侧为09款雅阁2.4』

由于经常要在车内谈话，这对车辆的噪音控制提出了较高的要求。我们没有对迈腾2.0TSI车型进行噪音测试，但对1.8TSI车型做过相关测试。同样我们也只测试了09款的雅阁2.4升车型，测试车与文中提到到的两款车型十分接近，对比结果有一定参考价值。

●结论：

通过两车的对比我们可以明显看出在人性化设计方面，它们都想尽办法能让乘客感觉更为舒适。两车在外观、内饰以及一些配置上功力相当，对商务出行的需求了解的比较透彻，也针对这些需求提供了解决方案。从后排乘坐空间角度看迈腾不及雅阁；但在人性化配置和智能功能上迈腾略高一筹。尽管雅阁的售价几乎与迈腾持平，但它缺少了先进的双离合变速器等技术，性价比不敌迈腾。若对品牌及品质有一定要求的用户请选择迈腾；若要看重实用性，雅阁更为合适。