大众作为比较早的进入国内市场的厂商，以捷达、桑塔纳两款车型征战数十载，在取得辉煌成绩的同时，也给人留下了技术更新缓慢的印象。迈腾-一汽大众主力打造的中级车，在上市近两年后推出了09款车型，代表先进技术的DSG双离合变速器被引入装备之中，成为中级市场中为数不多的装备DSG的车型，在这方面大众走在了前列。

1、试驾感受-双面性格依赖DSG发挥 

我们试驾的是迈腾2.0T DSG车款，相信每位开过迈腾2.0T的朋友都会对它的收放自如的动力印象深刻，当然还有它的油耗也让人心惊肉跳，不过随着DSG双离合变速器的引入，将大大缓解这个局面，它能让你更痛快淋漓地游走于平顺与暴躁之间，同时油耗也不再是大问题，当然这全凭你的右脚来操控。

在日常驾驶的过程中，迈腾2.0T DSG的挡位自然变化的非常平顺，升降挡的时候感觉犹如蜻蜓点水，比一般的自动挡要平顺的多，几乎没有特别明显的升降挡的顿挫，这当然是DSG的优势所在。如果你不急加速让涡轮开启的话，它平顺的令人惊奇，同时油耗也在可控的范围内。

在以一般的驾驶方式行驶在通常的城市道路中时，平均百公里油耗在9.5-10.5L之间浮动，主要看道路的拥堵状况而定，这是在全程空调的情况下得到的数字，当车辆行驶在畅通的环路主路或高速路上的时候，油耗水平可以降低到8L出头，应该说还是比较令人满意的。在时速100公里以内，2.0TSI迈腾的转速始终在1800-2000转左右，较低的转速能够为节油带来益处。

当然，你如果要想追求快感，迈腾2.0T DSG同样能够给你，2.0T发动机转速达到5000--6000转区间可以输出147千瓦的最大功率，从1800到5000转之间最大扭矩达到280牛。如果你愿意，只需深踩油门甚至可以让这台重达1600公斤的家伙发出尖锐这“响胎”声。当然在这个时候油耗显示也会飙升到14-15L，这是在提醒你心态要平和不然代价就是频繁地去加油站。