M.BENZ发表新款SL500后，M.BENZ的御用改装厂AMG立刻推出了高性能版本SL55 AMG。采用5.5胜机械增压引擎，将原厂306hp的动力输出暴增五成，达到476hp一举越入超跑队伍。至于从不让AMG专美于前的BRABUS，当然也推出了一系列SL改装套餐，除了供SL500使用的5.8升400hp与6.1升 426hp两具引擎外，针对SL55 AMG开发的K8引擎，才是最令人心跳加速的强心针！ BRABUS向来以大排气量自然进气引擎的调校闻名，但改装机械增压也是知名老手。早在数年前，BRABUS就曾经推出一辆昵称“黑鸟”的CLK 5.7K Sports，搭载排气量由4.3升扩增至5.7升的V型八缸引擎，在增压助益下已拥有554hp/5600rpm、72.9kgm/4000rpm的狂猛出力，让CLK 5.7K Sports的0-100km/h加速仅需4.5秒。不过据BRABUS原厂人员表示，受限于缸体材质与触媒转换器的技术影响，高温始终成为这具5.7K引擎的小小遗憾，尤其是在连续激烈操驾之下，触媒转换器恐有熔蚀之忧，虽然BRABUS可以针对顾客需求生产不含触媒转换器的特殊排气管，但是在环保考量之下，当时这具5.7K引擎并未获得BRABUS的大力宣传。这次当然也要感谢AMG针对SL55在引擎缸体材质与设计上的加强，BRABUS得以在符合市场成本的范围内，再度针对动力进行升级。

除了对汽缸头进排气管路进行更精细的打磨与修正外，BRABUS SL55 K8并未对SL55 AMG的引擎进行大幅改装，排气量也维持原始设定，令人意外的是，BRABUS并未采用提高增压值的伎俩，就让SL55 K8突破动力极限！ BRABUS首先将原厂增压系统的驱动普利盘换为轻量化制品，并适度修改驱动轮的几何设计，如此一来不但降低动力损耗，也可以获得更佳的传动效率，而加装的一具大型中置冷却器，也让进气空气容积效率大幅提升。以往在5.7K引擎遇到的高热问题，BRABUS除了与协力厂合作开发出符合需求的触媒转换器之外，这具V型八缸引擎的冷却水驱动泵也被重新设计，增加第二组冷却泵与散热水箱，彻底加强引擎冷却效果。在提升动力之外，相信耐久性与信赖度也是所有M.BENZ改装车主最重视的项目之一。在试车组前往BRABUS总部的同时，亲眼目睹一辆SL55 K8正在TUV进行各项测试，除了动力之外，悬挂、操控、耐久性与安全性也是进行的项目之一，因为若未能通过掌管德国工业产品安全的TUV认证之前，任凭改得再猛也无法对外销售。而据TUV表示，SL55 K8的认证工作进行得相当顺利，近日之内即可发与认证书。 在BRABUS的巧手施工下，SL55 AMG这具引擎的动力水准再度向上推升至530hp/6200rpm、79kgm/3000rpm，而且在冷却性与耐久性上均拥有与原厂相当的信赖性，完成度相当理想。若以提升效率的角度来看，BRABUS SL55 K8这具引擎在马力与扭力上都有一成以上的提升，或许比例不甚惊人，但在AMG式样下还能多榨出54hp与7.7kgm的功力，相信也是不少AMG车主愿意将爱车送到BRABUS再修炼的主因。