可以说，目前保时捷跑车系列已经接近完整形态了，它从目前最入门的718车型延伸到911系列，甚至还包含拥有电动跑车身份的Taycan。但是，哪怕是保时捷阵容中最便宜的跑车718 Cayman的起售价也达到了54.5万元，这远远超出了普通消费者的承受范围。

保时捷 718

别急，最便宜的保时捷可能已经开始研发了

保时捷设计负责人迈克尔·莫尔（Michael Mauer）在近期访谈中似乎透露出了消息，当提到保时捷经典入门级跑车914以及后期保时捷对入门级车型的研发时，莫尔表示：“我们一直在（关于入门级保时捷）进行讨论。”

保时捷 914

或为赛道日打造，将成为汽车改装发烧友的挚爱

莫尔表示，保时捷内部辩论围绕这种入门级汽车的两个想法展开，目前有两个切入点，“入门级保时捷，不是为了廉价而廉价，而是增加驾驶纯粹感。没有过多的电子辅助势必会让价格降低，另一个方向是面向目标人群的汽车，这些人群是驾驶高尔夫R的人群。” “我们设想的这个车型是一款非常简单，又实用的车型。可以理解成现代化版本的保时捷550。”

“从销售的角度来看，打造入门级是保时捷目前正确的发展方向，”通常情况下，一个保时捷员工，甚至是设计负责人，透露自己的想法倒不足以引发这种猜测。但是保时捷会选择在自己的新闻门户网站上发布采访的事实表明，保时捷可能正在试水以了解人们对这一新闻的反应。正如保时捷自己的“超级碗”广告所展示的那样，或许是出于非常具体的原因而透露了其所做的事情。

正如我们所看到的，莫尔所说的那样，昔日的经典入门级跑车914在不久的将来或许能有后继车型，但是目前并不明确它的具体定位。诚然，考虑到大众汽车集团着手推动电气化进程，如今增加新的燃油车型可能并不现实。但是，如果开发新燃油车型的方案通过，那么入门级四缸跑车将是对保时捷整体排放影响最小的车型。