我们知道，保时捷代号为964的911车型一直在收藏界具有较高的地位，它于1989年推出，一直生产到1994年，直到被993取代。随着目前越来越多的玩家的推崇，导致964的价格飞涨，964迅速成为可用的最令人垂涎的911之一。

其实国内也有很多911的玩家，但是迫于90年代保时捷在国内实在是太稀有了，至于见到一台993版的911车型都无比欢喜，更别说964了，今天我们为大家带来的就是一台特殊版本的964，它是1994年964末期车型，也可以说是964末期的官方定制版车型。

1994年Flachbau特别版更是将它带入了一个新的高度，目前在比佛利山庄的Marshall Goldman出售，售价为815,000美元（约合人民币565万元）。

在当年全新的911 964 Turbo S售价约为99,000美元（约合人民币70万元），如果你想要1994年推出的Flachbau定制版，则必须额外支付60,000美元（约合人民币50万元）。现在按今天的标准计算，这笔钱也足够买一台全新的超跑了，但是你却买不到这台26年前的超跑。

Flachbau配备了与常规Turbo S相同的3.6升六缸涡轮增压发动机，但由于更大的涡轮增压器和新的进气系统和喷油嘴，使其功率和扭矩更高，输出最高功率为380 hp。它还配备了经过重新设计的“扁鼻”前端，959采用了大灯和18英寸Speedline车轮。

Flachbau非常稀有。仅生产了76台，并向美国市场分配了39台Flachbau。这里就不得不介绍一下Flachbau的历史了，在1994年964正式停产时，保时捷工厂还剩下了几十个Turbo的底盘，所以保时捷就将这些全部交给了其定制化部门进行打造，除了部分采用了传统的车头设计外，其余的都使用了Flachbau的车头设计。

目前，这台出售中的Flachbau采用了Guards Red车漆、带有8向调节的电动座椅、天窗、CD音响以及真皮内饰。它的车况极佳，据了解仅行驶了9,181英里。

超过800,000美元的售价听起来可能很多，但在历史上Flachbau的价格确实也非常昂贵。2016年，杰里·塞恩菲尔德（Jerry Seinfeld）先前拥有的964 Flachbau在拍卖会上以101.75万美元的价格售出。所以说，这款待售的964 Flachbau性价比也算很不错的了，你愿意将其收入囊中吗？