11月18日，“横刀立马 巾帼出征——木兰版下线暨大将军预售突破3000台及首批品鉴官交车仪式”在福田皮卡德国工业4.0+智能工厂隆重举行。福田大将军木兰版从征名到下线，仅用了几个月时间。可以说，福田大将军木兰版是国内首款以“女性视角”出发并设计的一款皮卡，皆在满足目前女性用户对硬派越野车的需求，以及对自由的多样化皮卡生活方式的追求。同时，笔者也对期盼已久的福田大将军进行了试驾。

外观

内饰

空间

驾驶

其实，笔者对福田大将军的驾驶期待已久，一方面，福田大将军的外观设计的确足够霸气硬汉，那么实车的驾驶感受是否也足够硬派呢。另一方面，福田大将军脱胎于全新的P3平台，是福田皮卡产品的新世代之作，所以才让笔者更加期待这款车的表现。笔者试驾场地为福田佛山工厂的试车场地，所以结论仅限于场地表现。

试驾结束后第一个疑问就被推翻了，福田大将军这款皮卡的驾驶感受更像是乘用车，并没有外表那样的粗犷，欧康2.0T汽油机（175kW/360N·m）搭配采埃孚8AT的组合非常平顺、安静，初次上手并不会觉得这是一辆传统意义上的皮卡产品，我觉得在目前乘用化大潮的激烈竞争下，这样的表现足以满足目前市场的需求。

动力输出线性，变速箱换挡也合理，不过总让人会有种错觉，就是上车前想激烈驾驶一番，但上车后，豪华的内饰氛围和出色的隔音效果却又让你开始享受静谧且舒适的驾驶体验。刹车脚感方面，整体脚感硬朗，刹车力度输出线性，前段力度较轻，后段力度逐渐加强，符合市场主流调校风格。

另外，笔者还依次试驾了砂石路、交叉轴、驼峰以及搓板路。悬挂给我的第一印象是较硬的，这样的好处是在过弯以及非铺装路面行驶时会带来更好的支撑以及路面反馈，但是在低速过减速带、搓板路时则会带来较大的颤动。不过避震器的阻尼调校在高速段更软一些，也就是说以较高的速度通过搓板路、砂石路时，悬挂反而更舒适，能够带来更好的驾乘体验。在通过交叉轴等比较极限的路况时，ESP会及时介入，刹停打滑的轮子，更稳定的通过。转向手感方面，转向轻盈，并且指向精准。

至此，福田大将军的给予笔者的感受更直观的就是三个字“乘用化”，无论是内饰还是驾驶感受都能给予驾驶者更舒适的体验。据悉，未来福田大将军还会有越野版、房车版等多种车型，还将搭载康明斯多款新动力，进一步完善产品线，给予消费者更丰富的选择。