日前，大众汽车集团发布2030 NEWAUTO 战略，承诺加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。集团将携手旗下各品牌、聚焦平台化战略，创造协同效应与规模效应，创造新的利润来源。对大众汽车集团来说，技术研发、转型加速与规模化发展将前所未有的重要。汽车的未来、移动出行的前景将一片光明！ 

可扩展系统平台SSP平台是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平台的延续，它将3个燃油车平台和2个纯电动汽车平台整合为适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。在中国, 大众安徽也是SSP平台的本土生产基地，其中包含正在建设的新研发中心。 ​​​

大众汽车集团的汽车软件公司CARIAD旨在2025年开发出业界领先的软件平台：软件堆栈2.0版本将包含一个适用于集团所有品牌车型的通用操作系统，并预搭载 L4 级别自动驾驶技术，这意味着车主可以让车辆自动操控行驶。这将使无缝集成到客户的数字化生活中，并形成更大的规模经济。

专利电池技术、充电基础设施和能源服务是集团决胜未来移动出行领域的关键因素。到2030年，电力将成为大众汽车集团的核心竞争力，同时“电池电芯与系统”和“充电与能源”将成为大众汽车集团新技术部门下的两大支柱。 ​​​

大众汽车集团与国轩高科达成了战略合作框架协议。双方合作旨在推动大众汽车集团零部件公司萨尔茨吉特工厂的电池电芯工业化生产，并开发首个采用标准电芯、用于大众汽车集团常规量产车型的电池应用案例。 

到2030年，大众汽车集团将拥有运营自动驾驶车队的系统能力，集团将建立车队并拓展相关的移动出行服务和融资业务。搭载完全自动驾驶技术的“出行即服务”和“运输即服务”业务将成为NEWAUTO的重要组成部分。相关价值链包含4个组成部分：自动驾驶系统、自动驾驶技术在车辆的整合、共享汽车和出行服务平台。