今年的中国中高级车市场风云乍起、杀伐不断。从日系三强雅阁、凯美瑞、天籁的增配升级，起亚K5、新索纳塔的“韩风”来袭，再到东风标致508登场，以及帕萨特、迈腾换代上市等等，中高级车市可谓杀声阵阵。由于厂家推新车的速度加快，更多品牌进入该细分市场，今年少有地出现老款、次时代、新生代的中高级车同时在市，日系、欧系、美系和韩系品牌的中高级车全面开花的局面，尤其是上半年上市的中高级车型之多，是历年罕见的，直至近日迈腾B7L推出，厂家的新车攻势算是告上一段落。以往中高级车市场来来去去就是雅阁和凯美瑞轮流坐庄，天籁、帕萨特和“双君”掺和搅局，马自达6、迈腾、蒙迪欧在旁小打小闹，而今年中高级车新品集中爆发，市场形势突变，让消费者一下子面临诸多选择，中高级车市也迎来全新竞争格局。

A

日系军团

天籁

点将：这代的天籁是在中国作全球首发的，厂方对这部按照中国人口味开发设计的天籁寄予厚望，全球总裁卡洛斯·戈恩都亲自前往北京为它揭幕。天籁自推出以来销量一直不及“雅凯”，只能与帕萨特领驭争夺“老三”,2008年换代后，天籁的销售势头逐渐变强，今年上半年，天籁终于登顶中高级车市场。

武将技：舒适主义

“舒适”一直是东风日产对天籁的定位，新天籁继续发扬乘坐舒适、平顺的优势，舒适性在同级车中十分突出。

凯美瑞

点将：由于市场热销，相信消费者对凯美瑞已经非常熟悉，尤其在上市的头两年风头强劲，销量上一度力压雅阁，直至第八代雅阁上市，中高级车市场从此进入“雅凯”轮流坐庄的时代。在12月份的广州车展上，第七代凯美瑞(中国版)有望成为今年中国中高级车市场的压轴大戏。一个强力的信号是：新一代凯美瑞上市之后，丰田汽车正在内部酝酿两代凯美瑞并存销售的可能。

武将技：中庸典范

凯美瑞就像“白米饭”，没什么独特的味道，但它的口味是每个人都能接受并需要的。在外形、内饰设计、动力、操控等方面都奉行中庸策略，这种定位没什么过人之处，但却很稳妥，保证能迎合最广泛人群的口味。

马自达6睿翼

点将：第一代Mazda 6于2003年引入国产，马自达6早期凭借别致的设计和出色的操控，赢得了一群爱好驾驶的用户；近两年则通过价格下调，加上几年间形成的良好用户口碑，拉拢到更多讲究性价比的买家。国内的第二代Mazda 6于2009年4月上市，继续由一汽马自达生产。但原先的马6由于市场表现出色，暂时不会退出市场。于是，新一代Mazda 6仿效国内其它车厂的做法，在车型品牌“Mazda 6”后面加了一个中文名“睿翼”，以和自己的前身作识别。

武将技：商务化的运动

第一代马自达6是令马自达起死回生的成功车型，马自达非常清楚它成功的原因就是出色的操控能力。因此，换代车型也不敢完全偏离路线，睿翼依然先强调其动感和操控，保持紧凑体形就是第一步。

锐志

点将：锐志的原型车是丰田2004年在日本国内市场推出的Mark X。Mark X在日本国内有着悠久的历史和很高的人气，但并不被中国消费者所熟悉，于是一汽丰田就给它取了一个中国名字———锐志，有锐意进取之意。改款之前，锐志一直卖得不温不火。2010年的7、8月份只有不到3000辆的月销量。改款之后的锐志在销量上节节攀升，目前，新锐志的月销量已经达到了近8000辆。

武将技：后驱魅力

上代锐志实为丰田MARK X，与皇冠共享底盘，是国内中高级车市场唯一的后驱车型。丰田MARK X于去年换代登场，国内也很快跟随推出新一代锐志，厂家对上代锐志是以一部运动性轿车来推广的，而新锐志上市后，则被定位成一部舒适、主流的中高级轿车，但同级中唯一后驱车依然成为锐志最引人注目的标记。

雅阁

点将：雅阁从2001年开始就成为了国内中高级轿车的销量第一，然后是七连冠。直到2007年，才被新推出的广州丰田凯美瑞超过。不过这一年，与全新推出的凯美瑞交手的是已经面世4年的第七代雅阁，不能完全说明实力差距。在地位受到挑战的紧急关头，第八代雅阁适时登场，被誉为“史上最强雅阁”的第八代雅阁，上市以来屡屡刷新车市纪录，用实力证明无愧于“史上最强”的封号。

武将技：技术的本田

第七代雅阁在中国市场大获成功，很大原因是它足够全面，而第八代雅阁这种全面性还有了进一步提升：形象和氛围更高级，装备更齐全，安全性更好，另外整车特性略为偏向运动，可以说，本田在新雅阁的开发上摒除了浮夸，展现了“技术的本田”精神。