对于宝马来说，5系是无可争议的核心产品。而对于华晨宝马甚至是整个中国豪华轿车市场来说，5系Li的地位更是举足轻重。与老款相比，全新一代宝马5系的进化是全面且显而易见的。近日，记者在常州宝尊全面和5系进行零距离接触，感受了其优势所在。

外观：优雅得以延伸

关于全新一代5系的造型，首先可以肯定的是它不再像上代车型问世之初那样备受争议了。随着新7系和5系GT的相继推出，宝马全新一代豪华车型的家族设计语言顺其自然的传承到新5系这里，包括短前悬设计、双肾进气格栅、修长的发动机罩、流畅的车顶曲线等均在新5系上有了全新的演绎。由于加长版与短轴版同步开发，国产5系Li在车身侧面各部分的设计比例上很好的保持了和谐统一，尺寸更长、面积更大的后门和后窗不仅丝毫没有破坏车侧的匀称和协调，反而将短轴版车型的优雅得以延伸。就整体观感来说，新5系Li较7系少了一些庄重的旗舰气质，多了一份动感。

在外观细节部分，LED光源的天使眼和源自5系GT的L型尾灯一起构成醒目的日间行车灯组，辨识度相当明显。而在线条的运用上，肌肉感十足的引擎盖折线、干练的腰线和造型饱满的后备箱盖一起让新5系Li成为同级中最具运动形象的豪华轿车。

与上代Li车型一样，新5系Li的轴距同样加长了140mm，达到了3108mm的水平，车身的长、宽、高也分别达到了5039mm、1860mm和1471mm。即便是和同级的竞争对手相比，新5系的轴距也是最长的。一直以来，“尺寸”都是咱们中国人很在意问题，豪华轿车基本上都是越大好卖。所以，从这个角度来说，新5系很合中国消费者的胃口。

内饰：顶配车型配置堪比7系

新5系Li的前排操控布局与7系基本一致，特别是线条丰富的中控台部位，在区域划分和按键设计上与7系相同，在操控布局上以驾驶者为中心，内饰用料和细节做工接近7系。三幅式的多功能方向盘显然是来自5系GT，535Li标配的运动型方向盘的造型运动、握感出色，并且具备“右加左减”的换挡拨片，相比之下，523Li和528Li的普通多功能方向盘在触感上就显得有些平庸了。

在内饰颜色上，国产新5系Li提供黑色、珠峰灰、威尼托米色、珍珠贝白色/浅色、珍珠贝白色/黑色等5种方案。而在配置水平上，535Li行政型的配置是车系中最高的，已经接近甚至部分超过7系的配置水平，相比之下，523Li和528Li的配置则要更加务实一些，而它们也将是国产5系的销售主力。

空间：加长14厘米=后排空间接近7系 

众所周知，宽敞舒适的后排并非只是加长轴距那么简单。在轴距骤增140mm的同时，宝马的设计团队根据中国市场的用户需求，对座椅设计和周边舒适性、功能性配置进行了针对性的设定。

新5系Li在空间上较老款有比较明显的提升，其腿部空间、头部空间和横向的宽敞程度都已经接近7系长轴版车型（仅仅是空间接近，舒适度还有区别）。其中，后排座椅的材质和触感偏硬，但值得一提的它并没有通过牺牲坐垫的长度和承托性来拓展腿部空间，即使1米8身高的乘客，大腿也能得到足够的支撑。与此同时，后排两个外侧座椅带有单独的座椅轮廓，比较接近四座车型的设计。在后排的车顶部位，两个带照明功能的化妆镜是一个非常实用的设计细节。

动力传动：528Li更节油，535Li运动性能出众，8AT是亮点

在动力配置上，目前的国产新5系Li提供3台直列6缸汽油引擎。其中，全新523Li和528Li的名字虽然有所变化，但实际上动力配置与老款车型保持一致，仍然分别搭载排量为2.5L和3.0L的N52系列自然吸气发动机。

535Li车型则装备全新的代号为N55B30的单涡轮双涡管缸内直喷发动机。尽管这三款动力单元都是我们所熟知的，但由于结构上的进化、调校上的改进和全新8速自动变速箱的加入，新5系Li的动态感受仍然充满新意。

而更让我们吃惊的则是新528Li的油耗。在测试赛道上的节油体验环节，新528Li的综合油耗一直稳定在6.2-6.9L的水平，尽管这个数字没有太多日常参考意义（关空调、尽可能高档位行驶，不踩刹车等），但油耗却一直比同场测试的一辆车况良好的老款525Li（2.5L排量）至少低1L左右，相信这样的结果和反差是在新8AT、新发动机调校和低滚阻轮胎等因素的综合作用下实现的。

在街道试驾环节，528Li自然的流露出一辆豪华轿车的本色。悬挂的设定显然并非原汁原味的德式风格，充分照顾到了舒适性诉求，底盘、方向盘对于路感的传递也较3系等小字辈要模糊一些，不过相对与同级其它国产车型来说仍然非常好动。在偶尔起伏、颠簸的铺装路面条件下，你可能会乐在其中。

常州宝尊汽车销售服务有限公司

销售热线：88880000

展厅地址：武进汽车城 B区1号

官方微博：常州宝尊 http://weibo.com/1930171180/profile