经历了疾风暴雨的洗礼，我国SUV仍显示了强大的生命力。据中国汽车工业协会产销最新快讯：今年上半年我国SUV累计销量167510辆，其中长城汽车以29738辆名列榜首，占整个SUV市场份额的17.8 %。名列第二至五名的是：奇瑞汽车24709辆，占市场分额14.8%；现代途胜20276辆，占市场分额12.1%，东风本田15817辆，占市场分额9.4%；长丰猎豹12768辆，占市场分额7.6%。

在单品牌累计销量中，上半年五强之首为长城哈弗26270辆，同比增长119.6%，排在2至5名的依次是瑞虎、途胜、CR-V、猎豹，同比均有较大幅增长。 从发展趋势看，SUV市场份额向5家强势品牌集中；在数量上自主品牌夺得了冠、亚军，长城、奇瑞占据了整个市场份额的32.6%，在五强中占据半壁江山，量上有明显优势，但在产品的附加值上仍存在一定差距。在销售的品种上匹配领先柴油动力的SUV份额逐步增加。长城继续蝉联SUV冠军，得益于哈弗柴油版上市，而且其已成为自主品牌的主力车型。

内行人指出：我国的SUV品种虽然很多，但无非分为两大类: 一种是非承载式车身、具备跨界性能的SUV，如长城哈弗、长丰猎豹、圣达菲、帕拉丁、陆风，在全国场地越野锦标赛经常可以看到它们的身影，这类SUV既可以在城市跑，又适应恶劣复杂的路面；另一种类型是轿车化底盘的SUV，如本田CR-V、途胜、瑞虎，这种车型具有SUV外型之外，一切都轿车化，非常适应于城市平坦路面，做为新型车型，吸引了一批城市用户。 业内人认为：影响SUV销量的另外两个主要因素：一是油耗，二是价位。在油价飞涨的时代，消费者强烈关注汽车的燃油使用成本，在这样一种市场背景下，汽车企业把节油技术研发当作了重要方向和产品诉求点，有的采取降低排量，减轻车身，向轿车靠拢；有的在不改变越野性能的基础上，在发动机上下功夫，成功的以长城哈弗为例：其采用电控高压共轨“智能节油王“柴油发动机，达到了油耗的大大降低，获得了城市人的认可。 另外，SUV的价位是否符合中国国情也决定销量是否能够扩大，根据权威机构调查，在坚持高性价比的基础上，11—14万的价位区间是目前我国现阶段私家购车的首选价。