传动系统继续采用大众的看家本领——DSG双离合变速箱，但两款排量对应的并非同一款变速箱，2.0TSI用的是6速DSG，1.8TSI则为7速DSG。这两款DSG的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高，而7速这款用干式离合器，更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已经在大连工厂国产化，这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。

这款1.8TSI的总体动力性能是非常能适合日常实用的。D挡起步和中途加速都很畅顺合理，发力时动力够用，又不至于感觉太过汹涌。比起同级常见的2.4L自然吸气动力系统，1.8TSI＋DSG的动力反应更敏捷，表现在油门一踩深时，转速就立刻活跃地上升，这是DSG的功劳；而一旦转速升高，加速力就能一直持续涌现，这是TSI涡轮增压发动机中高转输出充沛的功劳。在高速上一遇到空荡无车的大直路，果断地将油门踩到底，新迈腾1.8TSI一口气加速到190km/h并不是勉强的事；而100km/h巡航时的转速才2000转，是非常从容的表现。长时间高速行驶油耗也不高，均速140km/h跑的一段路，车载油耗电脑显示仅为8.5L/100km。

编辑点评：实际乘坐起来，无论是高速风噪还是老款迈腾最让人无法接受的后座路噪，都有了很明显的改进。120km/h巡航时车内听到的风噪声非常微小，高达190km/h时车厢风噪也不尖锐。走过变化路面时，底盘对路噪的隔绝虽然还达不到同级最出色水平君，但总体感觉已经是一部安静的车，长时间乘坐也不会感觉被噪音滋扰。